电商平台降薪、线下业务陷入停滞:二手车市场陷困境

电商平台降薪、线下业务陷入停滞:二手车市场陷困境
遭到新冠肺炎疫情的继续影响,我国汽车职业新车出售事务受阻,二手车职业也遭受沉重打击。优信、大搜车等二手车电商渠道纷繁采纳职工降薪等方法自救,不过,二手车买卖想要康复至正常水平需求时刻,并且远景并不太达观。二手车电商渠道连续降薪跟着新冠肺炎疫情的继续,整个二手车商场买卖暂缓。我国汽车流转协会数据显现,到3月2日,二手车经销商归纳复工率只要36.6%。优信、大搜车等二手车电商渠道不得不采纳降薪、裁人等方法,来应对职业隆冬。据了解,早在2月中上旬,大搜车就传出裁人的音讯。大搜车负责人回复称,的确针对疫情做了一些调整,总体上职工缩减了13%-14%,并不是网上传言的裁人70%。大搜车是一家汽车产业互联网渠道,也是国内汽车职业最大的SaaS服务商,首先进行了人员“减肥”。此外,声称“我国二手车电商职业榜首股”的优信,组织部分职工从3月1日起罢工待岗。据称,罢工待岗的职工大约有1200多人,需求比及商场康复,才可返岗作业。在岗职工则全员进行降薪,其间普通职工降薪20%-30%、管理层降薪不低于40%,降薪时刻估计继续到5月底。不过,依据当时商场情况,公司估计榜首季度,乃至第二季度的事务都会遭到不同程度的影响,而何时康复正常水平,还彻底不能预知。线下事务简直堕入阻滞汽车职业资深剖析师张志勇对报记者介绍,从上一年开端,二手车买卖就现已进入了隆冬。二手车买卖量曩昔几年一向都是超越10%的增加,而上一年12月掉到了个位数,特别是出人意料的新冠肺炎疫情直接让线下二手车商场堕入阻滞,二手车电商也仅仅把买卖环节搬到线上,仍然高度依托线下车商和客流。一方面,受疫情影响,买家即使有购车志愿,也不愿意出门看车;另一方面,现在线下车商也收不来车。没有车源是构成现在情况的很大一部分原因,并且暂时无法处理。二手车电商渠道能做的,便是测验经过视频直播、VR看车等方法进行出售,并且尽或许完成“无触摸”购车。但二手车存在着车况杂乱等多种问题,应急办法仍是难以发挥太大的效果。张志勇以为,“云卖车”在必定程度上可以为经销商导流,但直播面向的是全国各地用户,凑热闹的非意向车主占很大份额,真实潜在顾客或许并不多。并且,出售司理究竟不是训练有素的网红,都是半路出家被逼玩起直播卖车,实践成交量或许不太好。此外,二手车买卖还存在车辆无法准时过户或许运送受阻等困难,各家企业只能渐渐康复元气。未来商场远景并不被看好我国汽车流转协会副秘书长罗磊曾表明,二手车电商渠道在业界是较为巨大的组织,头部企业有不计其数的职工,即使是正常运营,本钱也很高,此次遭受新冠肺炎疫情,更是让整个职业都遭到了沉重打击。其实,与传统二手车商比较,二手车电商渠道规划大、本钱高,在现金流下降的情况下面对更大的应战。张志勇剖析称,简直一切的二手车电商现在都还没有完成盈余,优信公司仅上一年第三季度亏本就高达2.67亿元。即使此次疫情曩昔之后,业界专家也不以为二手车商场会呈现爆发式增加。张志勇表明,“疫情完毕后,我们关于新车购买的热心相对较高,但换购仍是遭到本身经济条件的影响,换购热心必定不会太高。”二手车买卖量估计会全体下滑,由于跟着经济下行压力的加大,一二线城市筛选二手车的志愿会下降,换购频率会进一步延伸。曾经二手车电商之所以能在资本商场得到支撑,主要是根据我国巨大的商场远景,但现在天花板现已呈现。业界人士以为,二手车电商仍未构成老练的商业模式,仍需求依托烧钱占领商场,尽管成交单多,可是客单价低、利润率低、门槛低,这些都是限制二手车电商渠道商场远景的问题。报记者 刘阳修改 张冰 校正 王心

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